FUNKCJE V2G I V2L W SAMOCHODACH ELEKTRYCZNYCH RENAULT

Rozwój elektromobilności sprawia, że samochód elektryczny może pełnić funkcje wykraczające poza transport. Zgromadzona w jego akumulatorze energia może być wykorzystywana nie tylko do napędzania pojazdu, ale również do zasilania innych urządzeń lub w przypadku odpowiedniej infrastruktury i warunków przekazywana z powrotem do sieci elektroenergetycznej.

W kontekście wykorzystania energii zgromadzonej w akumulatorze samochodu elektrycznego stosuje się określenia należące do grupy V2X (vehicle-to-everything). V2X jest pojęciem szerszym, obejmującym różne formy komunikacji i wymiany energii pomiędzy pojazdem a jego otoczeniem. W obszarze wykorzystania energii zgromadzonej w akumulatorze wyróżnia się m.in. V2G (vehicle-to-grid), związane z wymianą energii między samochodem a siecią elektroenergetyczną, oraz V2L (vehicle-to-load), umożliwiające zasilanie urządzeń zewnętrznych energią zgromadzoną w akumulatorze samochodu.

W samochodach elektrycznych Renault E-Tech rozwiązania związane z wykorzystaniem energii zgromadzonej w akumulatorze pozwalają spojrzeć na samochód nie tylko jak na środek transportu, ale również jak na mobilny magazyn energii. Samochody elektryczne Renault z gamy E-Tech posiadają funkcje V2G i V2L w modelach: Twingo E-Tech electric, R5 E-Tech electric, R4 E-Tech electric, Megane E-Tech electric, Scenic E-Tech electric, Master E-Tech electric.

V2G – samochód i sieć energetyczna

V2G (vehicle-to-grid) oznacza dwukierunkowy przepływ energii elektrycznej pomiędzy samochodem elektrycznym a siecią elektroenergetyczną. Podczas ładowania samochód pobiera energię z sieci, natomiast w odpowiednich warunkach może również przekazywać część energii zgromadzonej w akumulatorze z powrotem do sieci¹.

Technologia ta otwiera możliwość bardziej elastycznego wykorzystania akumulatorów samochodów elektrycznych. Zgromadzona w nich energia może być oddawana do sieci w momentach zwiększonego zapotrzebowania, a akumulatory samochodów mogą również magazynować energię w okresach, gdy jest ona łatwiej dostępna, np. w związku z produkcją energii ze źródeł odnawialnych.

Wykorzystanie V2G wymaga odpowiedniego ekosystemu technologicznego, obejmującego m.in. kompatybilny samochód, ładowarkę dwukierunkową, infrastrukturę oraz rozwiązania technologiczne umożliwiające współpracę z siecią elektroenergetyczną.

Dostępność funkcji V2G zależy również od obowiązujących przepisów i wymagań technicznych na poszczególnych rynkach.

V2L – energia dostępna tam, gdzie jest potrzebna

V2L (vehicle-to-load) pozwala wykorzystać energię zgromadzoną w akumulatorze samochodu do zasilania zewnętrznych urządzeń elektrycznych. Samochód może dzięki temu pełnić funkcję mobilnego źródła energii − podczas podróży, biwaku, prac poza domem czy wszędzie tam, gdzie dostęp do sieci elektrycznej jest utrudniony lub niemożliwy.

W przypadku modeli wyposażonych w tę funkcję energia z akumulatora trakcyjnego może zasilać m.in. narzędzia, telefony, komputery czy inne urządzenia elektryczne. W gamie modeli elektrycznych E-Tech Renault służy do tego specjalny adapter Power to Object². Umożliwia on zasilanie lub ładowanie różnego rodzaju urządzeń - od roweru elektrycznego czy hulajnogi po sprzęt wykorzystujący napięcie 230 V, taki jak odkurzacz, czajnik czy grill. Maksymalna moc wyjściowa adaptera wynosi 3700 W.

Elektromobilność wykracza poza transport

Rozwiązania związane z wykorzystaniem energii w ramach V2X pokazują praktyczny wymiar rozwoju elektromobilności. Akumulator samochodu może – zależnie od zastosowanej technologii – dostarczać energię do urządzeń zewnętrznych, a w przypadku V2G również umożliwiać jej przekazywanie do sieci elektroenergetycznej.

^1. Modele Renault E-Tech electric są standardowo kompatybilne z funkcjonalnością V2G. Ze względu na uwarunkowania prawne nie jest możliwe korzystanie z tej funkcjonalności w Polsce. Funkcjonalność działa już na wybranych rynkach, m.in. we Francji.

^2. Adapter Power to Object jest dostępny jako wyposażenie opcjonalne.