RENAULT I DACIA W WIELKIM TEŚCIE MOBILNOŚCI MIEJSKIEJ. ELEKTRYKI I HYBRYDY W CODZIENNYM RUCHU

Wielki Test Mobilności Miejskiej polegał na pokonywaniu tych samych tras różnymi środkami transportu, m.in. samochodami, rowerami i komunikacją miejską. Uczestnicy wykonywali po drodze zadania wymagające dodatkowych przystanków, a następnie porównywano czas przejazdu, koszty podróży i emisje gazów cieplarnianych wyrażone w ekwiwalencie CO₂ (CO₂e). Organizatorem wydarzenia jest Arval Service Lease Polska, partner Renault. Wyniki IV edycji testu pokazały, że efektywność poszczególnych środków transportu zależy w dużej mierze od charakteru trasy i lokalnych warunków komunikacyjnych. Podczas gdy w Warszawie i Gdańsku najszybsze okazały się rowery, w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii (GZM) przewagę uzyskały samochody. Test wykazał również, że pojazdy elektryczne mogą łączyć konkurencyjne czasy przejazdu z niższymi kosztami użytkowania i emisjami CO₂e.

Na trasie ze Świętochłowic do Katowic hybrydowa Dacia Bigster dotarła do mety w 25 minut, a elektryczne Renault Scenic E-Tech electric w 26 minut. Rowerzysta pokonał tę samą trasę w 36 minut, natomiast podróż komunikacją miejską zajęła 53 minuty. Wyniki te pokazały, że w przypadku podróży między miastami aglomeracji samochód może zapewniać istotną przewagę pod względem czasu przejazdu.

W klasyfikacji generalnej Wielkiego Testu Mobilności Miejskiej zwyciężył rower, zdobywając 112 punktów. Drugie miejsce zajęły samochody elektryczne z wynikiem 92 punktów, wyprzedzając komunikację miejską (84 punkty) oraz samochody spalinowe i hybrydowe (77 punktów). O końcowej klasyfikacji decydowały nie tylko czasy przejazdu, ale także koszty, emisja CO₂e, dostępność cenowa pojazdów oraz możliwość korzystania z nich w różnych warunkach pogodowych.

– Cztery edycje Wielkiego Testu Mobilności Miejskiej to cztery różne opowieści o tym, jak Polacy dojeżdżają do pracy i czego tak naprawdę potrzebują w codziennej mobilności. Nie ma jednej prawidłowej odpowiedzi na pytanie o najlepszy środek transportu. Lokalne uwarunkowania mają ogromne znaczenie – wpływają na czas przejazdu, koszty i efektywność poszczególnych rozwiązań. Właśnie dlatego tak ważne jest, by badać je w praktyce. Zebrane podczas testu dane pozwalają nam lepiej rozumieć te różnice i dostarczać mieszkańcom oraz naszym klientom konkretnych informacji, które wspierają ich w wyborze rozwiązań dopasowanych do ich potrzeb – powiedziała Emilie Wirth, Dyrektor Generalna Arval w Polsce.

Samochody elektryczne wyróżniły się szczególnie pod względem kosztów użytkowania i emisji. Średni koszt przejazdu w obie strony, z uwzględnieniem krótkiego postoju, wyniósł w teście 3,10 zł w przypadku samochodu elektrycznego i 10,70 zł dla samochodu spalinowego lub hybrydowego. Średnia emisja CO₂e na trasach testowych wyniosła odpowiednio 0,93 kg i 1,24 kg, co oznacza, że w przyjętej metodologii samochody elektryczne generowały o około 25% mniej emisji.

– Wyniki tegorocznego Wielkiego Testu Mobilności Miejskiej pokazują, że samochód elektryczny to dziś jedno z najbardziej racjonalnych rozwiązań dla mieszkańców miast. Ponad trzykrotnie niższy koszt dojazdów względem aut spalinowych i hybrydowych potwierdza, że elektromobilność jest jednocześnie wyborem ekonomicznym i bardziej zrównoważonym.

W Renault Group konsekwentnie rozwijamy porfolio dostępnych samochodów elektrycznych, obejmującą dziś m.in. Renault 5 E-Tech electric, Renault 4 E-Tech electric, Megane E-Tech electric i Scenic E-Tech electric, a wkrótce także nowe w pełni elektryczne: Renault Twingo, Dacię Spring oraz Renault Trafic.

Korzyści z użytkowania pojazdów elektrycznych wykraczają jednak poza niższe koszty energii; niższe koszty użytkowania, komfort jazdy, możliwość bezpłatnego parkowania i brak lokalnych emisji sprawiają, że samochody elektryczne są coraz bardziej atrakcyjnym wyborem w codziennej mobilności miejskiej – powiedziała Agnieszka Łyżwińska, dyrektor zarządzająca Renault w regionie EAST.

Na zaproszenie Arval Service Lease Polska w wydarzeniu udział wzięły marki Renault i Dacia, udostępniając łącznie osiem samochodów reprezentujących pięć modeli. W Warszawie na trasach z Bemowa i Mokotowa testowano Renault 4 E-Tech electric, Renault 5 E-Tech electric, Clio full hybrid E-Tech oraz Dacię Bigster. Z kolei w GZM, na trasach z Sosnowca i Świętochłowic do Katowic, udział wzięły Renault 5 E-Tech electric, Clio full hybrid E-Tech, Scenic E-Tech electric oraz Dacia Bigster.