Grupa Renault potwierdza stabilność swoich przychodów w trzecim kwartale i podtrzymuje prognozy finansowe na 2026 rok

"Stabilność przychodów w trzecim kwartale po raz kolejny dowodzi solidności i elastyczności modelu operacyjnego Grupy Renault. Nasza przewaga konkurencyjna wynika z wzajemnego uzupełniania się trzech marek, z elastyczności i wysokiego stopnia wykorzystania infrastruktury przemysłowej, ze sprawności sieci dystrybucji i obsługi posprzedażnej, jak również z posiadania wiodącej spółki leasingowej na rynku – Mobilize Financial Services. Te wszystkie atuty umożliwiają nam szybką adaptację do wahań popytu przy jednoczesnym utrzymywaniu stałego poziomu wartości poprzez konsekwentny rozwój, ścisłe zarządzanie zapasami oraz priorytet nadawany jakości naszych kanałów sprzedaży i wartości rezydualnej.

W trzecim kwartale daliśmy niezbity dowód naszej elastyczności: z powodzeniem przystosowaliśmy się do szybkiego wzrostu popytu na samochody elektryczne wśród klientów w Europie. Było to możliwe dzięki dwutorowej strategii obejmującej pojazdy w 100% elektryczne oraz hybrydowe, a także dzięki efektywności naszej infrastruktury przemysłowej i łańcucha dostaw.

Te kluczowe elementy, w połączeniu z ciągłą ofensywą produktową i nieustannymi wysiłkami na rzecz redukcji kosztów, stanowią podstawę naszej strategii futuREady i dają nam pewność zrealizowania prognoz finansowych na 2026 rok" – powiedział Duncan Minto, dyrektor finansowy Grupy Renault.

Wyniki handlowe – najważniejsze fakty

W pierwszych dziewięciu miesiącach 2026 roku sprzedaż Grupy wyniosła 1 662 222 samochody, co oznacza nieznaczny spadek – o 2,2% – względem analogicznego okresu 2025 roku. Wynik ten odzwierciedla zróżnicowaną dynamikę w zależności od marek i regionów. W Europie sprzedaż samochodów osobowych globalnie zmniejszyła się o 3,1 %, lecz jednocześnie wzrosła o 6,0 % w Europie Północnej⁵ za sprawą dobrych wyników odnotowanych w Niemczech (wzrost o 8,6%), w Wielkiej Brytanii (wzrost o 3,8%) i w Danii (wzrost o 24,2%). Grupa kolejny raz poprawiła jakość sprzedaży – sześć na dziesięć samochodów osobowych trafiło do klientów indywidualnych. Jednocześnie dalszemu przyspieszeniu uległ proces przejścia Grupy na samochody elektryczne. Wzrost sprzedaży samochodów elektrycznych o 59,4% poskutkował zwiększeniem ich udziału wśród wszystkich sprzedawanych samochodów osobowych do 20,9%. Sprzedaż samochodów dostawczych (SD) utrzymała tendencję wzrostową i zwiększyła się o 7,7% przy średniej dla rynku wynoszącej 1,1%. Na rynkach pozaeuropejskich sprzedaż wzrosła na strategicznych rynkach Grupy, między innymi w Indiach (o 36,7%), w Turcji (o 3,2%), w Maroku (o 6,9%) i w Brazylii (o 3,8%).

W trzecim kwartale 2026 roku, przy bardzo konkurencyjnym rynku, sprzedaż Grupy Renault wyniosła 497 799 samochodów, co oznacza spadek o 6,0%. Mimo to w Europie Grupa kolejny raz poprawiła jakość sprzedaży, gdyż niemal dwie trzecie samochodów osobowych sprzedanych w omawianym okresie trafiły do klientów indywidualnych. Sprzedaż samochodów elektrycznych Grupy Renault odnotowała jeszcze wyższy wzrost – aż o 84,7% – i stanowi obecnie 25,8% całkowitej sprzedaży samochodów osobowych. Na działalność handlową Grupy poza Europą wpływ miały trudne warunki na kilku kluczowych rynkach. W Turcji sprzedaż Grupy spadła o 18,0%, a przy tym i tak osiągnęła lepszy wynik niż rynek, który zniżkował o 23,3%. W Ameryce Łacińskiej Grupa musiała stawić czoła wyjątkowo zaciętej konkurencji przy rosnącej presji w Argentynie, gdzie lokalny rynek odnotował spadek o 19,2%.

Jeśli chodzi o poszczególne produkty, na utrzymanie wyników handlowych Grupy w czwartym kwartale 2026 roku wpływ będzie miało dalsze wdrażanie gamy modeli Renault przeznaczonych na rynki pozaeuropejskie, zwłaszcza premiera pick upa Niagara, a także niesłabnący sukces elektrycznych modeli marki w Europie, premiera hybrydowej Dacii Sandero, Nowej Dacii Spring, Dacii Striker oraz Alpine A290.

Marka Renault – rosnąca sprzedaż stymulowana przez elektryfikację, samochody dostawcze i wzrost na kluczowych rynkach

W pierwszych dziewięciu miesiącach 2026 roku marka Renault sprzedała 1 178 946 samochodów na świecie, co stanowi wzrost o 1,1% w porównaniu z analogicznym okresem poprzedniego roku. Wynik ten jest efektem zrównoważonego wzrostu sprzedaży samochodów osobowych, która zwiększyła się o 0,9% do 930 011 sztuk, oraz samochodów dostawczych, która wzrosła o 1,6% do 248 935 sztuk. Europa pozostała dla marki istotnym motorem wzrostu – tu sprzedaż zwiększyła się o 3,1%, co zapewniło Renault drugie miejsce na rynku w omawianym okresie.

Marka Renault kontynuowała przyspieszony proces elektryfikacji swojej gamy w Europie zgodnie z przyjętą strategią obejmującą komplementarne modele elektryczne i hybrydowe (full hybrid). Do końca września samochody zelektryfikowane stanowiły 68,0% wszystkich sprzedanych samochodów osobowych marki, co oznacza wzrost o 8,6 p.p. Sprzedaż samochodów elektrycznych wzrosła o 75,2% za sprawą powodzenia odnowionej gamy. Twingo E-Tech electric sprzedało się w blisko 26 tys. egzemplarzy od dnia premiery i zajmuje obecnie pierwsze miejsce w swoim segmencie ⁶.

Równolegle ze wzrostem wolumenów sprzedaży marka Renault utrzymała politykę handlową ukierunkowaną na generowanie wartości z nieustannym naciskiem na sprzedaż w segmencie klientów indywidualnych, w najbardziej rentownych kanałach, oraz na zachowanie wartości rezydualnej. Sprzedaż samochodów osobowych w segmencie klientów indywidualnych w Europie wzrosła o 20,2% – niemal dwukrotnie względem średniej rynkowej wynoszącej 10,7%. Udział sprzedaży w tym kanale wzrósł tym samym o 0,5 p.p.

Samochody dostawcze w dalszym ciągu miały istotny wpływ na wyniki marki Renault, która w pierwszych dziewięciu miesiącach 2026 roku sprzedała w Europie 192 367 takich pojazdów. Wzrost sprzedaży o 8,1% był wyższy od średniej rynkowej wynoszącej 1,1%, a udział marki w rynku wzrósł o 0,9 p.p. Kangoo Van i Trafic Van zajęły miejsca na podium w swoich segmentach, natomiast Master jest liderem segmentu dużych furgonów. Marka Renault wzmocniła ponadto swoją pozycję na rynku zelektryfikowanych samochodów dostawczych i do końca września odnotowała wzrost sprzedaży o 22,9%.

Rynki pozaeuropejskie odpowiadały za 36,0% światowej sprzedaży marki Renault, która poza Europą sprzedała 424 915 samochodów. Marka odnotowała znaczny wzrost na kilku strategicznych rynkach, między innymi w Indiach (o 36,7%), w Meksyku (o 17,1%), w Kolumbii (o 8,4%), w Brazylii (o 3,8%), w Maroku (o 3,3%) i w Turcji (o 11,6%), gdzie Renault pozostaje marką samochodową numer jeden pomimo zniżkującego rynku.

W trzecim kwartale 2026 roku marka Renault potwierdziła swoją odporność w kontekście trudnych warunków na światowym rynku. Sprzedała 349 901 samochodów pomimo ostrej konkurencji w Ameryce Łacińskiej, spadku na rynkach w Turcji, Argentynie i Korei Południowej oraz utrzymujących się napięć geopolitycznych. W Europie marka Renault utrzymała pozytywną dynamikę i odnotowała wzrost sprzedaży samochodów osobowych o 6,3%, co potwierdza stabilne wyniki marki w regionie.

W najbliższych miesiącach Renault będzie kontynuować swoją ofensywę produktową i wdrażanie strategii elektryfikacji. Podstawą ofensywy handlowej marki na rynkach pozaeuropejskich będą modele Duster E-Tech hybrid, Boreal i Niagara, natomiast w Europie – Twingo E-Tech electric i Nowy Megane E-Tech electric. Nowe perspektywy wzrostu na rynku samochodów dostawczych otworzy zbliżająca się premiera modelu Trafic Van E-Tech electric, który poszerzy ofertę marki w segmencie kompaktowych furgonów.

Marka Dacia – gotowa na kolejną ofensywę produktową

W pierwszych dziewięciu miesiącach 2026 roku marka Dacia sprzedała 471 007 samochodów na świecie, co stanowi spadek o 9,7% względem analogicznego okresu roku 2025. Marka pozostała wierna swojej strategii zorientowanej na rynek klientów indywidualnych, co przełożyło się na pozytywne wyniki: udział sprzedaży w tym kanale wyniósł w trzecim kwartale 74,9%, marka umocniła się na europejskim podium (na trzecim miejscu) pod względem sprzedaży w segmencie klientów indywidualnych, a Sandero pozostało najlepiej sprzedającym się samochodem w Europie na tym rynku. Wyniki te potwierdzają trafność pozycjonowania oferty Dacii pod względem stosunku jakości do ceny, co przekłada się na wartość rezydualną wyższą o 13 p.p. od średniej rynkowej. Niemniej sukces ten sprawia, że Dacia znajduje się na celowniku coraz bardziej zaciekłej konkurencji, zwłaszcza ze strony chińskich producentów, szczególnie w segmencie C, do którego należy Bigster.

Ponadto marka wykorzystuje trzy sprawdzone technologie, które zapewniają wyjątkowo konkurencyjne koszty eksploatacji: napędy full hybrid, dzięki którym Dacia jest czwartą marką samochodów hybrydowych w Europie ⁷ (24,6% sprzedaży marki), technologię napędu hybrydowego 4x4, która odpowiada za 15% sprzedaży modeli Duster i Bigster, oraz napęd LPG, którego udział w sprzedaży wynosi 39,2%.
W trzecim kwartale 2026 roku globalna sprzedaż Dacii wyniosła 144 175 samochodów, co stanowi spadek o 12,8% w porównaniu z wysokim wynikiem osiągniętym w trzecim kwartale roku 2025. Wynik ten jest związany z szybką elektryfikacją rynku europejskiego, na którym udział pojazdów elektrycznych znacznie wzrósł i osiągnął 53,3% udziału (wzrost o 10,3 p.p.), w momencie gdy marka przeprowadzała wymianę modeli na nowe.

W czwartym kwartale Dacia skorzysta na pierwszych dostawach hybrydowego Sandero, Nowego Springa i Strikera w Europie oraz z solidnego portfela zamówień w efekcie dobrej dynamiki zamówień we wrześniu. Dzięki nowym modelom Dacia będzie już oferować wyłącznie pojazdy zelektryfikowane. Jeśli chodzi o rynek samochodów elektrycznych, produkcja Nowego Springa w Europie sprawi, że model będzie się kwalifikował do wszystkich mechanizmów wsparcia przy zakupie, co zwiększy jego potencjał handlowy. Wśród modeli typu full hybrid Striker będzie mógł pochwalić się najlepszym zużyciem paliwa i najniższą emisją CO₂ w segmencie C. To przyczyni się do podtrzymania dynamiki handlowej marki w ostatnim kwartale roku.

Marka Alpine – wzrost na wszystkich rynkach

W pierwszych dziewięciu miesiącach 2026 roku marka Alpine kontynuowała dynamiczny wzrost i odnotowała 12 269 nowo zarejestrowanych samochodów na świecie, co oznacza wzrost o 65,6% w porównaniu z analogicznym okresem roku 2025. Tym samym marka przekroczyła już wolumen sprzedaży z całego zeszłego roku. Zwiększenie sprzedaży wynika z coraz większej bazy klientów w Europie. Szczególnie duży wzrost do końca września odnotowano we Francji (o 44,7%), w Wielkiej Brytanii (o 193,5%), w Niemczech (o 62,6%) i w Hiszpanii (o 91,1%). W efekcie sprzedaż Alpine poza Francją stanowi obecnie 54,7% całkowitej sprzedaży marki, co stanowi wzrost o 6,5 p.p. w stosunku do analogicznego okresu poprzedniego roku. Głównym motorem tej dynamiki jest model Alpine A290 z 8618 nowo zarejestrowanymi egzemplarzami do końca września na świecie (wzrost o 54,2%). Liczba zamówień w Europie złożonych do końca września przekroczyła 10 tys. i jest to historyczny rekord. Model Alpine A390, dostępny teraz w wersji GTS, został zarejestrowany w liczbie blisko 1,8 tys. sztuk od początku roku i stopniowo staje się drugim filarem podboju rynku samochodów elektrycznych przez Alpine.

Jeśli chodzi o trzeci kwartał 2026 roku, wrzesień okazał się ważnym kamieniem milowym dla marki, która odnotowała najlepszy w historii miesiąc pod względem zamówień na samochody elektryczne oraz drugi najlepszy miesiąc pod względem zamówień na pojazdy bez względu na rodzaj napędu, co potwierdza słuszność transformacji rozpoczętej przez Alpine i przyczynia się do stałego wzrostu przychodów marki.

Przychody w trzecim kwartale 2026 roku

Obroty Grupy Renault wyniosły 11,596 mld euro, czyli o 1,5% więcej w porównaniu z trzecim kwartałem 2025 roku. Bez uwzględnienia różnic kursowych wzrost wyniósł 1,4%.

Przychody sektora samochodowego wyniosły 9,835 mld euro i były stabilne w porównaniu z trzecim kwartałem 2025 roku. W tym uwzględnione są zyski kursowe w wysokości 0,2 p.p. (14 mln euro), związane głównie z umocnieniem brazylijskiego reala i kolumbijskiego peso, co częściowo zrównoważyła dewaluacja tureckiej liry. Bez uwzględnienia różnic kursowych spadek wyniósł 0,2%. Na powyższe zmiany złożyły się w głównej mierze następujące czynniki:

• Ujemny efekt wolumenu (spadek o 5,9 p.p.), wynikający głównie ze spadku liczby nowo rejestrowanych samochodów o 6,0%. Na dzień 30 września 2026 r. łączny poziom zapasów wyniósł 532 tys. samochodów, w tym 312 tys. w sieci niezależnych dealerów i 220 tys. w jednostkach należących do Grupy. Grupa Renault szacuje, że łączny poziom zapasów na koniec 2026 roku powinien oscylować w dolnej części przedziału od 525 000 do 550 000 sztuk.

• Zdecydowanie dodatni efekt sprzedaży do firm partnerskich (wzrost o 4,9 p.p.), wynikający głównie z:

- dobrych wyników partnerstwa z firmą Geely w Brazylii, w tym rosnącej sprzedaży jej samochodów, a także rozpoczęcia ich produkcji we wrześniu,

- objęcia konsolidacją RNAIPL ⁸ od 1 sierpnia 2025 roku. Udział tego przedsiębiorstwa wyniósł 165 mln euro w trzecim kwartale 2026 roku, co stanowi wzrost o 1,7 p.p. w porównaniu z trzecim kwartałem roku 2025.

• Korzystny efekt miksu produktów (wzrost o 2,3 p.p.), głównie za sprawą okresu przejściowego między Clio V i Clio VI (średnia cena sprzedaży Clio VI jest wyższa niż Clio V, ale wciąż niższa od średniej dla Grupy), modeli dostawczych (Mastera i Trafica) oraz popularności samochodów elektrycznych.

• Dodatni efekt cenowy (wzrost o 1,1 p.p.) dzięki wzrostom cen na rynkach międzynarodowych, mającym na celu wyrównanie kursów walutowych, które zostały częściowo zrównoważone przez presję cenową w Europie. Miks samochodów elektrycznych z akumulatorami o większej pojemności w połączeniu z miksem modeli hybrydowych wygenerował w trzecim kwartale dodatkowy dodatni efekt dzięki sprzedaży lepiej wyposażonych modeli.

• Dodatni efekt geograficzny w wysokości 0,5 p.p., można wyjaśnić między innymi wzrostem cen we Francji i w Niemczech oraz mniejszą sprzedażą na rynku argentyńskim w porównaniu z trzecim kwartałem 2025 roku.

• Ujemny efekt pozycji „Pozostałe” -3,1 p.p. to głównie efekt powrotu do normalnego poziomu zapasów w Retail Renault Group (RRG), po wyjątkowo niskim poziomie na koniec czerwca 2026 r. Zapasy samochodów RRG na koniec września br. są porównywalne ze stanem z ubiegłego roku.

Obroty Mobilize Financial Services (uprzednio RCI Bank and Services) wyniosły w trzecim kwartale 2026 roku 1,761 mld euro, co stanowi wzrost o 11,0% w stosunku do trzeciego kwartału roku 2025, dzięki wyższym stopom procentowym i stałemu wzrostowi średniej wartości portfela, który osiągnął 62,5 mld euro (o 5% więcej w porównaniu z trzecim kwartałem 2025 roku).

Prognozy finansowe na rok 2026

Pomimo trudnego otoczenia rynkowego Grupa Renault podtrzymuje swoje prognozy finansowe na 2026 rok:

• Marża operacyjna Grupy: około 5,5% przychodów Grupy. Jak wspomniano przy publikacji wyników za pierwsze półrocze 2026 roku, w drugiej połowie roku Grupa przewiduje nieznaczną poprawę marży względem pierwszych sześciu miesięcy z uwagi na mniejszy niż w poprzednich latach dodatni wpływ normalnych trendów sezonowych, wynikający z wyższych kosztów surowców i inflacji.

• Free cash flow sektora samochodowego: około 1,0 miliarda euro

[1] W celu analizy zmian skonsolidowanych obrotów bez uwzględnienia różnic kursowych Grupa Renault dokonuje odpowiednich korekt danych za bieżący okres obrachunkowy poprzez zastosowanie średniego rocznego kursu walut z poprzedniego okresu.

[2] Dane dla Europy według raportu ACEA.

[3] Samochody osobowe.

[4] Samochody osobowe hybrydowe i plug-in hybrid w Europie, z wyłączeniem pojazdów typu mild hybrid (MHEV).

[5] Europa Północna: Dania, Finlandia, Irlandia, Islandia, Niemcy, Norwegia, Szwecja i Wielka Brytania.

[6] Wśród modeli elektrycznych segmentu A, trzeci kwartał, samochody osobowe, Europa.

[7] Tylko pojazdy hybrydowe typu HEV (bez plug-in hybrid).

[8] Renault Nissan Automotive India Private Ltd.