Projekt badawczy „ELAB – Miasto Czystego Transportu” z wykorzystaniem samochodów Renault potwierdza możliwość przechodzenia na napęd elektryczny we flotach samochodowych

Projekt „ELAB” został zainicjowany 5 października ub.r. przez Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych (PSPA) oraz Miasto Łódź w ramach „Laboratorium Nowej Mobilności”. Celem badania jest porównanie samochodów elektrycznych i spalinowych w dwóch obszarach: ekonomicznym, poprzez analizę całkowitych kosztów posiadania (TCO), oraz środowiskowym, poprzez sprawdzenie emisyjności na etapie eksploatacji.

Renault Polska użyczyło na potrzeby projektu elektryczne modele: ZOE, Kangoo Z.E. i Master Z.E. oraz odpowiadające im modele spalinowe (Renault Clio, Kangoo Express Maxi i Master). Osobowe ZOE, wyposażone w akumulator o pojemności 52 kWh, dysponuje zasięgiem nawet 395 km na jednym ładowaniu, a dostawcze Kangoo Z.E. oraz Master Z.E. posiadają baterię o pojemności 33 kWh, która umożliwia przejechanie odpowiednio 214 oraz 117 km.

Samochody Renault odbyły dotychczas 1 584 podróże, z czego 45 proc. to zadania wykonane przez samochody elektryczne (odpowiednio 725 zadań aut elektrycznych oraz 859 spalinowych), co przekłada się na czas ok. 395 godzin jazdy samochodami elektrycznymi oraz 514 godzin spalinowymi. Wszystkie pojazdy biorące udział w badaniu przebyły łączny dystans 17 471 kilometrów, w tym 71,4 proc. wyłącznie po drogach miejskich. Auta elektryczne w czasie trwania testów pobrały łącznie ok. 1 250 kWh energii, podczas gdy samochody spalinowe zużyły ponad 1 035 litrów paliwa.

Elektryczne Renault w ramach realizacji zadań logistyki miejskiej pokonały blisko 6,5 tysiąca kilometrów. Średni koszt przejechania 100 km samochodem elektrycznym jest o niemal 70 proc. niższy niż w przypadku aut spalinowych, przy redukcji emisji dwutlenku węgla wynoszącej średnio 32,5 proc. na każde 100 km.

Dane uzyskane na półmetku projektu „ELAB” pokazują, że samochody elektryczne mogą z powodzeniem zastąpić auta z napędem konwencjonalnym podczas wykonywania różnorodnych zadań. Adekwatny do rejonu działania zasięg, właściwości użytkowe, komfort podróży – to cechy poszczególnych modeli elektrycznych Renault, na które zwrócili uwagę zarówno użytkujący je kierowcy, jak i kierownicy parków samochodowych firm uczestniczących w projekcie. Dla Renault to potwierdzenie faktu, że ekosystem składający się z pełnej gamy modeli w 100% elektrycznych, odpowiedniej infrastruktury punktów ładowania i zaplecza technicznego zapewnia już dzisiaj możliwość stopniowego przechodzenia na napęd elektryczny – Andrzej Gemra, Ekspert ds. Public Affaires & Promocji Elektromobilności.

W projekcie „ELAB – Miasto Czystego Transportu” biorą udział przedsiębiorstwa z całego łańcucha wartości elektromobilności. Dotychczas samochody dostarczone przez Renault Polska były eksploatowane w ramach bieżącej działalności Wydziału Bezpieczeństwa i Zarządzania Kryzysowego Urzędu Miasta Łódź, Veolia Energia Łódź, DHL Parcel Polska, H&M, Rhenus Logistics, IKEA, Zakładu Wodociągów i Kanalizacji w Łodzi oraz InPost. Infrastrukturę ładowania na potrzeby pojazdów elektrycznych dostarczyła firma EVBox oraz EV Charge, natomiast za wsparcie technologiczne oraz merytoryczne odpowiadają firmy Webfleet Solutions, Arval oraz JASZPOL.

Etap badawczy projektu „ELAB – Miasto Czystego Transportu” zakończy się oficjalnie 5 lutego 2021 roku. Następnie pozyskane dane zostaną poddane szczegółowej analizie, na podstawie której powstanie raport końcowy, podsumowujący wyniki zrealizowanych testów. Oficjalne wyniki badania zostaną zaprezentowane w II kwartale 2021 roku. Więcej informacji o projekcie znajduje się na stronie projektelab.pl

Grupa Renault

Międzynarodowy koncern Renault, produkujący samochody od 1898 roku, sprzedał w 2019 roku blisko 3,8 mln pojazdów w 134 krajach. Grupa zatrudnia obecnie ponad 180 tys. pracowników i posiada 40 zakładów i 12 700 punktów sprzedaży na całym świecie.

Chcąc stawić czoła wielkim wyzwaniom technologicznym przyszłości i kontynuować strategię rentownego wzrostu, Grupa opiera się na rozwoju na rynkach pozaeuropejskich i wzajemnie dopełniających się pięciu markach (Renault, Dacia, Renault Samsung Motors, Alpine i Łada), produkcji samochodów elektrycznych i unikatowym aliansie z Nissanem oraz Mitsubishi Motors.

Grupa Renault wyznaczyła trzy główne wyzwania związane z ochroną środowiska: walka z globalnym ociepleniem, ochrona zasobów naturalnych, działanie na rzecz zdrowia ludzi i środowiska. Oprócz tego poprzez swoją strategię środowiskową Grupa Renault działa również na rzecz bioróżnorodności.

Grupa Renault chce przyczynić się do ograniczenia globalnego ocieplenia. Celem wskazanym w planie strategicznym „Drive the Future” jest zmniejszenie śladu węglowego w przeliczeniu na pojazd o 25% w latach 2010-2022. Grupa Renault zobowiązała się również do osiągnięcia zerowej emisji CO2 w Europie do 2050 roku. Już do 2030 roku planuje obniżyć emisję CO2 o 50% w porównaniu z poziomem z 2010 roku.